Тръмп планира да отслаби правилата за пробег на превозни средства, които ограничават замърсяването на въздуха

ВАШИНГТОН (АП) — Президентът Доналд Тръмп се чака да разгласи предложение в сряда за намаляване на разпоредбите за пробега на транспортните средства за автомобилната промишленост, отслабвайки регулаторния напън върху производителите на коли да управляват замърсяването от бензинови коли и камиони, съгласно няколко души, осведомени с проектите на Белия дом.

Предложението ще понижи доста условията за спестовност на гориво, които дефинират правила за това до каква степен новите транспортни средства би трябвало да се движат с един галон бензин през моделната година 2031, съгласно чиновник на Белия дом и няколко души, осведомени с проекта. Те не бяха упълномощени да разискват обществено въпроса, защото предлагането не беше оповестено и приказваха при изискване за анонимност. Допълнителни детайлности не бяха налични незабавно.

Този ход ще бъде най-новото деяние на администрацията на Тръмп за превръщане на политиките от ерата на Байдън, които насърчаваха по-чисти коли и камиони, в това число електрически транспортни средства. Изгарянето на бензин за транспортни средства е главен фактор за затоплящите планетата излъчвания на парникови газове. Републиканската администрация споделя, че новите правила ще усилят достъпа на американците до цялостната гама бензинови транспортни средства, от които се нуждаят и могат да си разрешат.

Тръмп е подготвен да разгласи проекта на събитие в Белия дом, което се чака да включва висши ръководители от трите най-големи автомобилни производители в Съединени американски щати, които похвалиха плануваните промени. Откакто встъпи в служба през януари, Тръмп облекчи разпоредбите за излъчванията от ауспуха на колите, анулира санкциите за производителите на коли, които не дават отговор на федералните стандарти за пробег и приключи потребителските заеми до $7500 за покупки на EV.

Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли сподели в изказване в сряда, че плануваното връщане е „ победа за клиентите и здравия разсъдък “.

" Като най-големият производител на коли в Америка, ние оценяваме водачеството на президента Тръмп в привеждането в сходство на стандартите за спестовност на гориво с пазарните действителности. Можем да реализираме действителен прогрес във връзка с въглеродните излъчвания и енергийната успеваемост, като в същото време предоставяме на клиентите избор и досегаемост ", сподели Фарли.

Главният изпълнителен шеф на Stellantis Антонио Филоза сподели, че автомобилният производител прави оценка дейностите на администрацията за „ пренастройване “ на стандартите.

Еколозите осъдиха решението.

„ С един размах Тръмп утежнява три от най-тревожните проблеми на нашата нация: жаждата за нефт, високите разноски за бензинови помпи и световното стопляне “, сподели Дан Бекер, шеф на акцията за безвреден климатичен превоз към Центъра за Биологично многообразие.

„ Действието на Тръмп ще подхрани разрушителното потребление на петрола от Америка, като в същото време ще ни задържи в конкуренцията за зелени технологии против китайските и други задгранични производители на коли “, сподели Бекер.

Тръмп неведнъж е обещавал да приключи това, което той неправилно назовава „ мандат “ за EV, като се базира погрешно на задачата на президента Демократ Джо Байдън тази половина от всички продажби на нови коли да бъдат електрически до 2030 година Електрическите коли съставляват към 8% от продажбите на нови транспортни средства в Съединените щати през 2024 година, съгласно Cox Automotive.

Нито една федерална политика не изисква от автомобилните компании да продават електрически автомобили, макар че Калифорния и други щати са наложили правила, изискващи всички нови пътнически транспортни средства, продавани в щата, да бъдат с нулеви излъчвания до 2035 година Тръмп и републиканците в Конгреса блокираха закона на Калифорния по-рано тази година.

Министърът по превоза Шон Дъфи прикани организацията си да промени съществуващите условия за спестовност на гориво, известни като корпоративна междинна спестовност на гориво, скоро откакто встъпи в служба. През юни той сподели, че стандартите, избрани при Байдън, са противозаконни, тъй като включват потреблението на електрически транспортни средства в изчисленията си. Електромобилите не работят на бензин. След преразглеждането на разпоредбите през юни организацията за сигурност на придвижването беше упълномощена да актуализира условията.

При Байдън автомобилните производители трябваше да усилят приблизително към 50 благи (81 километра) на галон газ за леки коли до 2031 година, спрямо към 39 благи (63 километра) на галон през днешния ден.

Администрацията на Байдън също по този начин усили условията за спестовност на гориво с 2% всяка година за лекотоварни транспортни средства във всяка моделна година от 2027 година до 2031 година и 2% годишно за SUV и други лекотоварни коли от 2029 година до 2031 година В същото време той приканва за строги правила за ауспуха, предопределени да насърчат приемането на EV.

Автомобилната промишленост се оплака, че и двете правила от епохата на Байдън са сложни за съблюдаване.

Правилата за пробега са въведени от енергийната рецесия през 1970 година и с течение на времето автомобилните производители последователно са повишили междинната успеваемост на своите транспортни средства.

___

Св. Джон заяви от Детройт. Писателят на Associated Press Дарлийн Супервил способства за този отчет.